العودة   منتديات عميد التعريب > عمادة الثقافة > عــلــوم و ثـقــافــة

الملاحظات

عــلــوم و ثـقــافــة علوم و معرفة و ثقافة



إضافة رد
 
أدوات الموضوع انواع عرض الموضوع

قديم 2020-03-24, 06:34 PM   رقم المشاركة :1
معلومات العضو
عميد
إن ركود الاقتصاد ليس مفيدًا بشكل طبيعي للمناخ
إحصائية العضو





معدل تقييم المستوى: 23
qaz is on a distinguished road
المنتدى : عــلــوم و ثـقــافــة
Wink إن ركود الاقتصاد ليس مفيدًا بشكل طبيعي للمناخ


المصدر
إن ركود الاقتصاد ليس مفيدًا بشكل طبيعي للمناخ

قنوات واضحة في البندقية ، هواء أنظف في الصين وإيطاليا … والسبب دراماتيكي وسيئ أيضًا بالنسبة للاقتصاد إذا كانت الدولة مغلقة (جزئيًا) ، لكن البيئة تستفيد.

ماذا عن المناخ؟ توفر سنة كبيسة بالفعل نصف ميغا طن من ثاني أكسيد الكربون الإضافي في هولندا2الانبعاثات ، بسبب ذلك يوم إضافي في السنة. ما مدى تأثير التوقف المستمر لمدة أسبوع؟ هل هذه الأزمة تجعل الأهداف المناخية أقرب؟

ميغا طن في ثلاثة أسابيع

متوسط ​​CO2الانبعاثات في هولندا حوالي 175 ميغا طن سنويا. إذا استمرت الإجراءات الحالية لمدة شهر ، فسيكون لدينا حوالي 1.5 ميغا طن أقل من ثاني أكسيد الكربون2 يقول مارتين فيسر ، أستاذ تحويل الطاقة في جامعة هانزي للعلوم التطبيقية في جرونينجن ، إن الانبعاثات أكثر مما نفعل في الظروف العادية. انخفض استهلاك الكهرباء خلال أيام الأسبوع بنسبة 7 في المائة ، واستهلاك الغاز بنحو 10 في المائة ، ويتم إعادة تزويد الوقود والديزل بنسبة 25 في المائة تقريبًا – 3 إلى 4 في المائة منها ، بالمناسبة ، بسبب الحد الأقصى للسرعة.

على المدى الأطول بقليل ، هناك خطر من فشل القطاعات الأخرى ، مثل مصانع الصلب ومصافي التكرير والكيماويات ، ويتوقع فيسر: “شركات تصنيع السيارات الألمانية تغلق أبوابها بالفعل ، لذا هناك حاجة إلى القليل من الفولاذ”. التأثير الملطف للأزمة على ثاني أكسيد الكربون2ثم ستزداد الانبعاثات.

وقد قدم بيتر بوت ، الباحث في وكالة التقييم البيئي الهولندية (PBL) ، تقديرًا مشابهًا. يبدو أن وسائل النقل ، التي تمثل 35 ميغا طن سنويًا في هولندا ، قد انخفضت بمقدار الربع تقريبًا في الأسابيع الأخيرة ، كما يقول. تم تحويله إلى شهر ، وهذا يوفر 0.75 ميجا طن من ثاني أكسيد الكربون2. يقول بوت ، لا يوجد الكثير مما يحدث في البيئة المبنية ، لأن التوفير في الانبعاثات في صناعة المطاعم والمكاتب يتم التخلص منه جزئيًا لأن الناس الآن يسخنون في المنزل. تأتي بقية المدخرات من البستنة الدفيئة (في حدود 0.5 ميغا طن في الشهر) والصناعة. التمهيد: “الصناعة وحدها مسؤولة عن 33 في المائة من جميع الانبعاثات ، وأغلقت الشركات الأولى الآن.”

إذا استمر ذلك ، فسيكون قريباً ميغا طن عديدة – لكنها ليست بعيدة حتى الآن.

ركود الاقتصاد مفيدًا بشكل طبيعي medium.png


تأثير الركود الجزئي لهولندا ، استجابة لأزمة الهالة ، على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون2. إن الانخفاض في استخدام الكيروسين هو نتيجة توقف الحركة الجوية ، وبسبب اتفاق دولي ليس في CO الوطنية2الأهداف. وبالتالي فإن الطيران الأقل لا يساعد في تحقيق هدف المناخ في أورجيندا.

مارتين فيسر ، جامعة هانزي للعلوم التطبيقية



Urgenda

يؤكد كل من السادة أن تأثير ذلك على انبعاثاتنا السنوية هو النظر إلى القهوة. لا أحد يعرف إلى متى ستستمر هذه الأزمة ، وما إذا كانت وكيف سيتم تكييف الإجراءات بشكل أكبر. لتنفيذ حكم Urgenda (انظر المربع) هو 9 ميغا طن أكثر CO2– تخفيض عما التزمت به هولندا بدون هذه الدعوى. إذا بقيت إجراءات الحد من أزمة الهالة دون تغيير لمدة ستة أشهر ، فسوف نصل إلى 9 ميغا طن هذا العام.

التمهيد: “حتى الآن ، اختفى التأثير المحسوب مقابل عوامل أخرى. وفر الشتاء الدافئ هذا العام 1.5 ميجا طن من ثاني أكسيد الكربون2 الانبعاثات ، وفي روتردام محطة طاقة تعمل بالفحم معطلة ، جيدة لتوفير 0.5 ميغا طن “.

ركود الاقتصاد مفيدًا بشكل طبيعي medium.png




أفجوسكا ، عبر عمولات ويكيميديا ​​، CC BY 3.0



حكم Urgenda

يجب على الدولة الحد من انبعاثات غازات الدفيئة بنسبة 25 في المائة بحلول نهاية عام 2020 مقارنة بعام 1990. وهذا هو نتيجة الدعوى التي أقامتها مؤسسة أورجيندا ضد الحكومة. لم يساعد الاستئناف الدولة: في 20 ديسمبر 2019 ، قررت المحكمة العليا أنه سيتم دعم الأمر الزجري. وهذا يعني أن هولندا قد تنبعث منها نحو 50 ميغا طن أقل هذا العام مما كانت عليه في عام 1990. وهذا ما يزيد بمقدار 9 ميغا طن عما كانت الحكومة نفسها تهدف إليه.



والحركة الجوية؟ يقول باحث المناخ ديتليف فان فورن من PBL: “يتسبب ذلك في نسبة قليلة من إجمالي الانبعاثات في جميع أنحاء العالم”. على الرغم من أن حصة الحركة الجوية في النقل لهولندا أعلى بكثير ، إلا أن المحاسبة المناخية لا تُنسب إلى بلد ما – وبالتالي لا تساعد على تحقيق الهدف الوطني.

تقول فيسر إن التقديرات معروفة على مستوى العالم بتأثير أزمة الهالة على الطلب على النفط. “هذه نسبة قليلة فقط. قد يعني استقراء القليل أن ثاني أكسيد الكربون العالمي2ستنخفض الانبعاثات بنسبة قليلة. ” يقول فان فورين ، إن ذلك لا يكفي للحصول على أهدافنا من اتفاقية باريس. بهذا لا نزال ننبعث منها أكثر مما يمتص النظام الأرض ، لذا فإن ثاني أكسيد الكربون2محتوى الهواء يتزايد باستمرار “.

على المدى الطويل

ويقول الخبراء في انسجام ، ولكن الأهم من ذلك بكثير هو التأثير طويل المدى للأزمة الاقتصادية. تسرد هيلين فان سويست ، باحثة المناخ في PBL ، أهم الأسئلة: هل سنحصل على اهتمام أقل وأموال لسياسة المناخ بعد هذه الفترة؟ أو أكثر ، الآن بعد أن رأينا ما يمكن أن نطلبه من الأفراد؟ هل هذا يزيد أو يقلل الثقة في العلم؟ وهل أصبحت مكالمات الفيديو الآن طبيعية جدًا لدرجة أننا لن نطير بشكل أقل من الناحية الهيكلية (الأعمال)؟ يعتقد فان فورن أن أزمة الهالة يمكن أن تكون بداية لتغيير سلوكي طويل الأمد. يعتقد الخبراء أن الخطر الأكبر هو أنه لن يكون هناك قريبًا المزيد من الأموال للاستثمار في الطاقة المتجددة.

كما قال عالم المناخ غيدو فان دير ويرف من جامعة VU في أمستردام: “تتطلب سياسة المناخ الازدهار ، ويأخذ Covid-19 الكثير من ذلك. هذا يعني ببساطة أنه سيكون لدينا على الأرجح القليل من المال المتبقي لانتقال الطاقة في السنوات القادمة ، أو على الأقل أنه يجب أن نتنافس أكثر مع أشياء أخرى. ثم على المدى الطويل ستحصل على انبعاثات غازات دفيئة إضافية ، بدلاً من أقل. “


المصدر
إن ركود الاقتصاد ليس مفيدًا بشكل طبيعي للمناخ





qaz غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس

إضافة رد

مواقع النشر (المفضلة)

الكلمات الدلالية (Tags)
إن , ركود , الاقتصاد , ليس , مفيدًا , بشكل , طبيعي , للمناخ , طن , ميغا

أدوات الموضوع
انواع عرض الموضوع

تعليمات المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

BB code is متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML متاحة

الانتقال السريع


الساعة الآن 06:09 PM


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions Inc.
Search Engine Optimisation provided by DragonByte SEO (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.
منتديات عميد التعريب 2010 - 2020